亚运攻坚者 | 挑战“杯水不溢” 他们为杭州218条道路“护航”

杭州亚运会的脚步越来越近，城市建设工程也在如火如荼地进行当中。今年五月底前，杭州218条迎亚运重点道路建设项目，即33条快速路、185条地铁重建道路要全部完工，现在，已经进入最后攻坚阶段。

如果你恰好路过正在建设的道路工地，可能会看到一个个戴红色安全帽、穿红色马甲的身影。他们正是杭州“迎亚运”道路建设专班的“路长”。

从去年年底开始，这218条重点建设道路，就是他们重点关注的对象，全过程介入道路项目建设、施工、验收、移交等环节，及时发现和协调解决问题，是“路长”的职责。

近日，我们跟着5位“路长”去“迎亚运”重点道路实地看了看，我们的城市道路建得怎么样了？

西溪路

挑战“杯水不溢” 严把质量关

“路长”要有“火眼金睛”

亚运重点道路，有一个严格的建设标准，叫“杯水不溢”，也就是说，路建好后，以70码的速度行驶感受不到颠簸，甚至放一杯水在车上，都不会溅出来。

要达到这个要求并非易事，以建国北路拱墅段为例，更是困难重重。

建国北路拱墅段的“路长”唐绍明介绍，建国北路是位于市中心的老路了，井盖特别多，还有一个地铁项目在造。井盖多，平整度就难以把控，也说明地下管线很多，迁改非常麻烦。对于达到“杯水不溢”的平整度来说，是一个挑战。

作为“路长”，唐绍明和同事们的核心任务，就是在建设过程中通过不断地巡查，及时发现问题，严把质量关。

只有够专业，问题才能被及时发现。这些“路长”们，都是从建委系统或行业内精挑细选出来的，有的是曾参加过G20杭州峰会道路项目建设的人员，也有的是项目监督机构中负责质量监督的人员，都有多年的建设项目监管经验，有一双能够及时发现问题的“火眼金睛”。

越是困难，越是要紧绷一根弦。日巡加夜巡，唐绍明经常深夜还出现在工地上。他每次都会随身带着一把卷尺，测量数据，“要精确到‘毫米级’，想达到‘杯水不溢’，100米内道路平整度差不超过1.5毫米，井盖与井框高差不超过2毫米。”每次，他都会认真记录发现的问题，再召集施工单位协调解决。

建国北路

同样靠勤跑现场严把质量关的，还有亚运场馆黄龙体育中心旁西溪路的“路长”孟涛。这条不到500米的路，他已经记不清来来回回走过多少遍。平时很少戴眼镜的他，到了工地上一定要戴上眼镜，就连道砖上不起眼的小裂缝，也逃不过他的眼睛。

西溪路是亚运通勤道路，也是迎宾大道，路一定要建得漂亮。“前段时间最担心的就是道砖。”孟涛说，受疫情影响，之前用的“芝麻灰色”的道砖没有货了，换了高湖石，可是两者却有色差。他马上和设计单位沟通，通过更巧妙的设计铺装解决了这个问题。

现在，建国北路拱墅段已经完工，就住在建国北路旁的唐绍明，每天上下班，都可以亲身体验到“杯水不溢”的行驶感，“辛苦没有白费。”他笑着说。

而西溪路，已经进入了最后收官阶段，香樟树已经栽好，漂亮的道砖也正在铺设，孟涛仍旧不敢放松，紧盯工期，“五一”小长假，他和同事们依然在“路”上。

抢抓工期 安全至上

是“路长”也是“老娘舅”

除了做好质量监督员，当好“老娘舅”，也是每位“路长”工作中的重点。

这218条道路，建设过程中最大的特点，就是涉及的施工单位多。

以留和路为例，这条路是地铁重建道路，沿路有三个地铁站在建，和道路建设同步进行。“路长”孙飞要特别注意的，就是协调好各个施工单位的工期、场地交接和相互配合。 “不仅涉及地铁，还有很多地下管线，比如燃气管、水管、通信管线等等，都分属不同的建设单位，施工过程中，我们都要做好协调。”孙飞说。

另外，修路和建房子不太一样，工地要经常“移动”。文一西路工程的“路长”杨峰介绍，文一西路是贯通杭州东西的交通“大动脉”，车流量很大，不可能封路建设，只能通过交通导改，为车辆让出通行空间，也为建设工程腾出“施工面”。“这就涉及和交警部门的协调，要在保障交通运行的过程中，尽可能地多留出工地。”杨峰说。

“做好协调工作，才能顺利施工，是抢抓工期的关键。”杨峰说，在这个过程中，要重点协调指导现场施工力量投入、施工组织安排、地铁站点交地和管线迁改等问题，“路长”需要为道路的建设工作一路“护航”。

彩虹快速路

道路建得快的同时，还要保障施工安全。在彩虹快速路之江段，“路长”戴旭东就曾碰到一个棘手的问题。“建设过程中遇到一根燃气管线，要挪开才能安全施工，但这条管线非常特殊，挪动会更危险。”后来，戴旭东请来专家和设计单位，试了很多办法，这条燃气管才最终“安全落地”。

这5名路长工作的情形，是杭州全市21名路长的缩影。他们分为7个小组，分管着不同的道路，但同样都保持着专业的精神和认真的态度。“这些路不仅仅是为亚运建的，更是为未来更通畅的杭州而建。我们更用心一些，道路才会建得更好，用得更久。”杨峰的话，说出了“路长”们的心声。

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